蔡船長的部落格

雖然旅行來到即將來到尾聲, 不過仍有滿滿景致 !

因應多山的地形, 瑞士人的「理工科」腦袋可謂無所不用其極
像是海拔僅 2132 米的 皮拉圖斯峰 (Pilatus)
瑞士人就搞出「世界上傾斜率」最大的齒軌鐵道皮拉圖斯鐵路
有多斜 ? 咱們就來領略一下 !

進站 就看到兩列列車在月台等候,皮拉圖斯齒軌鐵路
全長4.6 公里, 爬坡最大坡度 48%, (一般鐵路僅 4% )
其軌距 800mm , 也有別於 瑞士多數的登山鐵路 (1000 mm)

來段短片 體會一下 爬坡的陡峭感 (上坡時速10 km)

其實 想在車廂內站起來是站不穩的

回頭拍一下 同團可愛的團員們 可以看出高底落差是很大的

搭乘列車當天, 起站 阿爾卑納赫施塔德（Alpnachstad）至
皮拉圖斯峰山頂 的 天氣都不怎麼 理想, 霧淞 + 陰雨

接近山頂的車站, 標高 2132 公尺 迎風面竟然仍有 殘雪 !

搭鐵路 來征服這座山 (蘇湖) !
相傳1421年,有條飛龍 途經 皮拉圖斯山 時 撞到一位農夫
挨撞 的 農夫 昏迷許久後 醒來, 發現身旁石頭畫成龍的形狀
上頭還有 血跡, 並且這塊「沾血的石頭」有治病療效~
目前這塊石頭收藏於 琉森的自然歷史博物館
(被 龍 撞上還活著 ? 這農夫真的是 「龍的傳人」)

在餐廳用餐時抬頭 看到 天花板上 的「奇景」, 黑桃十 ?!
要知道 這座餐廳的挑高至少 6 米, 這張撲克牌是怎樣飄上去的 ? (紋絲不動)

來到遊客中心, 1889年 開通營運時的 皮拉圖斯齒軌鐵路
還是使用蒸汽機營運, 有別於一般的齒軌鐵路 的 齒輪 與 導槽
是「垂直咬合」,這條路線是「水平咬合」才能提供 48% 坡度的爬坡力
不得不佩服 瑞士工程師 愛德華-洛赫爾 的 「理科魂」!

目前營運的是第6代 車廂, 來自瑞士 施泰德鐵路 Stadler Rail 公司
施泰德 是 瑞士最大的鐵路車輛製造商, 咱們台鐵的 R200 柴電機車
就是 施泰德 出品 ~
皮拉圖斯齒軌鐵路 於 1937 年完成電氣化, 美國機械工程師學會 
於2002年 將 皮拉圖斯齒軌鐵路 授予機械工程歷史里程碑 ~

理科 教育結束, 來到外頭感受一下 氣溫 3 度 雨+霧 的 組合
(結論: 能見度 為零, 啥米都看不到, 突然理解到 為什麼 飛龍會去撞農夫 XD)

天氣好的 示意圖 .....

這是 攻頂 (這才是真正 2132 公尺的地方), 
發現 這裡有 雪絨花 航空 「斗內」的 指示牌, 終點站都是自家的航點 (置入性行銷 太明顯)

登上 皮拉圖斯 山 除了從 阿爾卑納赫施塔德（Alpnachstad）出發, 
也可以搭從 克里恩（Kriens）搭 纜車
瑞士 身為 鐘錶大國, 各大景區都有 勞力士/歐米茄/天梭/....專賣店
車站當然要擺上自家的驕傲 ~ (香港跟台灣同一時區,時間是 晚上9點20分)

從 雲霧中 出現的纜車

右邊 可以拍 琉森湖 的 景致

拉近一點拍, 琉森湖 為 瑞士第五大湖, 面積 115 平方公里,
(大約 半個 台北市 )咱們 今晚要住在這座美麗的城市 !

纜車 中途 得 換乘, 大車換小車 (有中文表示 這裡蠻多華人遊客 )

來段影片, 修正口誤 (影片中的城鎮是 克里恩)

即將來到 終點站 克里恩（Kriens）鎮, 雨勢已歇 
空氣中 充滿 青草香 + 牛鈴聲

由下而上 拍一段

皮拉圖斯-龍 的 塑像, 歐洲 與 中國 對 龍 的形象截然不同
中國 對 龍 形象較 正面, 歐洲 剛好 相反 ( 這隻龍的構造 應該是 舊鐘錶零件 組起來的吧 ?)
(推銷一下, 船長在羅馬尼亞的遊記 有提到 德古拉(吸血鬼)公爵 形象 也是 龍 )

各位以為 離開 皮拉圖斯 就要去 琉森嗎 ?
不不不, 瑞士人 不會放棄展現他們對「突破山壁極限」的熱愛 !
這就來到 大名鼎鼎的 施圖斯 (Stoos Bahn) 纜車站

施圖斯 (Stoos, 1179 公尺)至 山頂 Fronalpstock (海拔1,922公尺),
纜車 軌道長度 1720 公尺, 路軌與地面水平的夾角為 47.7度, 
2017 年完工啟用 . 車廂 外型 酷似 啤酒桶, 因此又被戲稱 啤酒桶 纜車

刻度表, 之所以會標註 110 度 在於 爬坡時 人的體感坡度
會隨著軌道坡度有所變化 ~

為了讓人 "直立 "於地面, 車廂會隨坡度調整角度喔 ! 來自 冰箱磁鐵
若想感覺 坡度 110 度是甚麼感覺, 建議在第 2、3 節 車廂內 
體驗一下, 第1、4 節 反而不那麼明顯

山頂也有飯店, 必須說 瑞士 的 飯店 依然秉持「心靜自然涼」~
除了 市區/平地 的 飯店有 中央空調, 多數都需要「開窗通風」 

雨勢稍歇 霧氣也散開了, 開始 森 呼吸, 看美景 !

車站附近的景色, 遠處可以瞧見 牛牛 排隊下班

換個地方 來到車廂內 , 牛牛正陸續走回自家的牛舍

來一段 纜車下山的影片, 可以看到 施圖斯 纜車
不同於 觀念上 對於 纜車 的意象, 這叫 「地面纜車」
結合 纜車 與 軌道 的 雙重組合 ~
(片長 6 分鐘 )

休息一晚, 旅程來到最終目的地 琉森, 清晨 6 點 的湖畔景致

山光水色, 果然瑞士被稱作 歐洲花園 不是沒有原因

湖畔的 女性雕像: 你在偷拍我做暖身運動嗎 ? (設計對白)

留個 影像

相信大家對於這尊 負傷垂死的獅子雕像 印象深刻
由 丹麥雕塑家 巴特爾.托瓦爾森 設計, 紀念1792年8月10日
保護 當時 法皇 路易十六 的 1100 多名 瑞士 雇傭兵,
此時 無風, 池水 映照的 雕塑, 靜靜地訴說當時的故事
馬克·吐溫 也稱 這是世界上最讓人悲傷和感動的一塊石頭。

獅子的背上插著一把斷掉的劍,雖然已是垂死狀態,
右前爪 仍抱著象徵瑞士的十字徽章、法國王室之香根鳶尾的盾牌
戰役結束後, 殘存的兵士 為紀念這場惡戰發起募款,
1819年 完成了雕塑的雛型, 1821 年完工

展示牌 說明了一切 

來點 輕鬆的, 這是 天梭表 (Tissort)專賣店前的雕像

紀念品店外的 紅色乳牛像

來到 琉森市區, 這算是旅途中「最有都會氣息」的地方
(伯恩 感覺起來 還是 太文靜了)
畫面中 兩座尖塔 是 聖萊奧德伽爾教堂 
是 瑞士 文藝復興 後期 最大、美術史豐富的教堂之一

畫面往右, 卡貝爾橋、六角形水塔映入眼簾 !
如同封面, 卡貝爾橋 (Kapellbrucke) 橫跨 
羅伊斯河 (Reuss, 注入琉森湖)
這座 木造結構的橋樑建於 1333年, 是歐洲現存最古老的木橋

上橋之前, 橋頭的 Peters kapelle (聖彼得教堂 前)
正好有唱詩班, 聽一下 ~ 卡貝爾橋 因為有 聖彼得教堂
也被稱為「教堂橋」

唱詩班的小朋友 (年紀看起來大約是 國小高年級 or 國中生吧 ?)
唱完詩歌 也是 觀光客 XD

上橋之後 望向 對面的 琉森 火車站 跟 飯店

轉過來, 橋的對面還有一座 Rathaussteg (市政廳 橋) 建於 1961 年.
畫面左邊是 耶穌會的教堂, 右手邊有插國旗的是 市政廳

在 市政廳 橋 入口回拍 市政廳

近拍 耶穌會教堂, 屋頂的尖塔好像兩顆 無花果 (仙桃 ?)

天氣不錯, 綠頭鴨也來曬一下 日光浴

走到 市政廳橋 回拍 卡貝爾橋 , 畫面尖塔的建物是 八角型水塔
與其說是 水塔, 不如說是一座 瞭望哨, 過去也曾被用於監獄、金庫.

琉森湖 的 遊湖船, 這艘船的量體看噸位至少 2000 噸

琉森市 火車站, 屋頂 飛簷的設計 
有沒有像 老美的甘迺迪 (台語 甘納豬 ) 機場, 或是 桃機一航廈早期版 ?

職業病終於有發作了....Hapag Lioyd (途易郵輪) 的 歐羅巴 號
Hapag Lioyd 賀伯羅德 隸屬 途易 (Tui Group)集團旗下,
該集團業務遍及 旅遊業 / 航空 / 貨櫃物流 , 載人 又 載貨 ~
途易郵輪 主打 德國旅客為主的高端旅遊, 這艘 歐羅巴 號 是 第七代 船型 .

在 瑞士, Coop 超市 宛如 7-11 是 大家的最愛
旗艦店 類似 家樂福, 社區店 就像 便利超商
隆重推薦 (慎重 ? ) 瑞士的大熱狗, 雖然價格 2 瑞郎 有點貴
但真的好吃 !  (分 雞/豬 兩種口感相當紮實, 不會是粉粉的那種)
單吃 或是 再花 0.5 瑞郎 (有些店 會寫麵包免錢) 搭配 大亨堡 都 OK !

喜歡吃巧克力 但又喜歡「配餅乾-雙重享受」的 螞蟻族
這款 Kambly 巧克力 餅乾, 必買 !

來到蘇黎世機場, 總有那麼一點依依不捨 (回臺灣要面對現實) 

職業病必須發作, 因為拍到 巴西航太工業 生產的 KC-390 運輸機 !
看機尾的國徽是 葡萄牙 空軍 來整補
KC-390 綜合表現 已被 荷蘭、葡萄牙 認可比 C-130 運輸機更佳
想想人家 巴西 都能造出 運輸機, 咱們的 C-130 ?? 

有始有終, 這不就拍到 A340-300 了 ? 經典依然是經典 !

準備起飛, 要從蘇黎世經杜拜回台北了 !

對照地圖, 飛機正在伊朗上空 !
途中 後機艙 發生一點人身緊急事故, 所幸無礙於飛行
不然 機長決定 轉降 德黑蘭, 說不定就解鎖另一項成就 (?)

杜拜的萬家燈火

機場免稅店的 三角巧克力, 即便離家11天總會想家
但還是 會 「睹物思景」 ?

旅行 沒有盡頭, 猜猜 我心目中的下一站 要去哪 ?